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Sur ma X14XE, les bougies 3 et 4 étaient comme-ça:



C'est quoi pour vous?
Simplement de la flotte qui trainait par là?
Un faisceau HT à changer?

Moi je dis, tu devrais te séparé de ta GSi, c'est qu'elle est morte elle va explosé et je veux bien t'en débarrasser dans ton intérêt bien sûr copain

D'abord, c'est pas sur la GSi
Je t'en donne une (t'façon j'en ai 2 maintenant ) si tu me donnes tes combinés-filetés...

Ce qu'il faudrait voir sans rire sur la bougie, c'est son électrode, ainsi que son kilométrage

L'électrode c'est bon, je sais interpréter son état, c'est pas ça qui m'intéresse. La bougie a 50'000km et un aspect 'normal'. Je les ai démontées pour les changer.

tu as une lègére fuite au niveau de la porcelaine ca arrive sur certaine bougies et vu ton kilometrage c'est pas etonnant

niko1242 a écrit :tu as une lègére fuite au niveau de la porcelaine ca arrive sur certaine bougies et vu ton kilometrage c'est pas etonnant

Ok, merci!

50'000 c'est le moment des les changer, mais c'est pas 'overdate' non plus, nan?

Perso mes bougies n'ont jamais dépassées 20 000km

ah ué, 50 000 sa commence a faire!!

lors du démontage des bougies, ont peut savoir si le moteur , l'injection, allumage du véhicule est en état.

Suivant l'aspect de cette dernière on peut en déterminer différents symptômes du fonctionnement interne du moteur.

Aspect normal


Décoloration brunâtre de la céramique.

Dépôts


Le bec d’isolant présente des dépôts dus à un mauvais état du moteur ou à une mauvaise qualité du carburant et/ou de l’huile.

Rupture de l’isolant


Rupture de la céramique due à une cause mécanique (choc lors de l’installation, du transport) ou à un choc thermique.

Surchauffe/Fusion des électrodes


Après une surchauffe, l’extrémité de l’isolant est glacée ou brillante et les dépôts accumulés sur l’extrémité de l’isolant ont été fondus. Parfois ces dépôts recouvrent l’extrémité de l’isolant.

Cela peut être dû à un problème d’échange thermique, indice d’octane inapproprié, bougie mal serrée ...

Dépôt de carbone


Résulte de mauvaises conditions de fonctionnement ou d’une plage thermique trop basse.

Décoloration coronaire (Effet Corona)


Cette décoloration marron est causée par les dépôts de particules d’huile chargées électriquement. Ce n’est pas un signe de fuite ou d’anomalie mais un phénomène connu sous le nom « d’Effet Corona ».

... et également :

- Des électrodes mouillées sont le signe de bougies noyées par défaut d'allumage (ou inefficacité).
- La présence de suie noire démontre un mélange trop riche, le filtre à air est colmaté ou la quantité d'essence est mal dosée.
- La présence de calamine (huile brûlée) suppose que le moteur "consomme de l'huile (usure des segments, joints de queue de soupapes, ...).
- Les électrodes chargées de dépôts blancs (silice) traduit une inefficacité du filtre à air. L'état normal doit être blanc gris sans dépôt.


contrôle de résistance de fils de bougies:

Genial ton tuto

Merci Salvat pour ce résumé. Les 1ers points je connaissais depuis ma 1ère RTA. Mais l'effet Corona c'est nouveau pour moi.

Pour Isma: tu penses que 50'000 pour des bougies, c'est trop pour un moteur full stock? En fait je suis plus ou moins le plan d'entretien de la RTA. Pour les moteur 16v, ils donnent 60'000. Ca me paraissait un peu long. Mais d'un autre côté, questions électrodes, elles me semblent pas mortes.

Change tes bougies et tu comprendras pourquoi faut pas attendre que les bougies soient mortes.

Au delà des prefs pures du moteur, çà joue énormément sur la consommation.

Vu le prix pour un moteur d'origine, perso je fais meme pas dans le détail et c'est tout les 30 000km au grand maxi avec un ajutement régulier de l'écartement des électrodes.

isma_8 a écrit :Change tes bougies et tu comprendras pourquoi faut pas attendre que les bougies soient mortes.

Au delà des prefs pures du moteur, çà joue énormément sur la consommation.

Vu le prix pour un moteur d'origine, perso je fais meme pas dans le détail et c'est tout les 30 000km au grand maxi avec un ajutement régulier de l'écartement des électrodes.

Ok, je retiens ce conseil,merci!

Par contre je partage pas la même expérience.
J'ai donc changé ces bougies, il y a 2 pleins, et pas constaté de différence significative de conso...
Mais 100% d'accord avec toi pour dire qu'il ne faut pas attendre qu'elles soient mortes pour les changer. D'ailleurs c'est ce que j'ai fait.