CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

[*]Motorisation : 1.0
[*]Date de fabrication : 2000
Bonjour! suite au changement du moteur impossible de démarrer, sauf en mettant de l'essence directement par le boitier papillon.Je pense à une coupure de l'injection par l'anti-demarrage quand pensez-vous ?[/list]
Bon passage chez opel bilan calculateur HS, voilà après une note de 970 € la titine démarre.
Encore merci à vous tous pour votre aide.

Ya de grandes chances, tu as changé le calculo? le boitier? le transpondeur?

Merci pour ta réponse Kazaam
Non pas changé j'ai l'essence qui arrive jusqu'au boitier papillon ,j'ai du courant aussi aux bougies,normalement l'anti-démarrage ne coupe pas les deux ?
le calculo j'ai remis celui qui était sur le moteur d'origine.
Quand tu dis boitier et transpondeur ça correspond à quoi ?

t'as un soucis là, sur ce moteur l'essence ne doit pas arriver au pap, elle doit arrivée a la rampe d'injecteurs...


Tu n'aurais pas fait une inversion de durites au remontage? même si je vois pas comment cela est possible avec les différents embouts/connecteurs


@++

Bonjour KaKe007
oui c bien à la rampe d'injecteur autant pour moi,mais aprés mister

Suite de mon problème
J'ai remis sur le nouveau moteur le boitier papillon,le calculo et la rampe d'injectionde l'encien moteur,j'ai bien l'essence qui arrive en pression dans la rampe mais les injecteurs restent fermés. Il y a trois codes erreur qui correspondent aux injecteurs.
Je pense que je vais devoir prendre la direction d'opel pour un passage de la valise.
Avez vous des pistes

Donne nous les trois code sa peut aidé des fois que

Bonsoir ! Nesquiik
alors les codes (P0201-P0202-P0203) donc c bien un dysfonctionnement des injecteurs, j'ai remis sur le nouveau moteur calculo + boitier papillon + rampe d'injection mais toujours pareil.

ya pas un truc avec le codage des injo dans le calculo ? Il sont bien raccorder au moins et dans le bon ordre ? quand tu dit rampe tu inclu les injecteur ou pas ? sinon teste avec test ancien + lancien calculo

Oui c une rampe avec les 3 injecteurs , et j'ai plusieurs avis sur le codages OUI/NON je c plus.
Ils sont bien raccorder car les fils sont cours,tu peut pas inversé.
Le test avec ancien et nouveau à était fait.
Direction opel pour valise

Tu es sur d'avoir correctement remis les petites masses du faisceau d'injection?

Pour t'en assurer le test est tres simple, sur les prises des injecteur tu dois avoir une masse directe sur un des 2 contacts, donc tu gère ça à l'Ohmètre en vérifiant la continuité

Si ce n'est pas le cas c'est bien que tu as oublié au moins un fil de masse sur ton faisceau

Bonjour ! isma_8
Oui j'ai vérifié tout le faisceau du moteur par contre j'ai un doute sur les prises qui vont sur le calculo, mais c'est trop tard la titine est chez opel pour un passage de valise.
On verra bien ce qu'ils me disent.
Je vous teint au courant du résultat

Tu n'as pas besoin de vérifier tout le faisceau, juste les prises des injecteurs, si tu n'as pas fait ce test, c'est comme si tu n'avais rien fait

Nouvelle d'opel
Selon le chef d'atelier c'est le calculateur hs, bizarre le fait de le démonter pour le remonter il est hs.
Je lui ai dit que j'avais celui du nouveau moteur , il m'a dit "pas possible de le reprogrammer" (vrai ou faux) si vous pouvez me dire

C'est faux, mais si tu avais fait le test que je t'ai dit de faire tu n'en serai pas là