CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Un coup de colle et roule ma poule ^^ ou un coup de cerflex.
Mais oui sinon faut la changer ^^

J'ai jamais vu de la colle pour durites...
Il faut la remplacer et aussi chercher à savoir s'il y a pas un problème de surpression dans le circuit.
(Ça doit pas être la rampe d'injection, mais si c'est bien la durite qui passe le tablier et qu'il y en a une de même diamètre juste à coté c'est bien le LDR, pas de soucis)


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J'ai démonté pour voir un peu, c'est une petite entaille. Mais si je dois changé la durite, je dois tout démonté jusqu'au radiateur de chauffage ?? Je pense mettre de la colle epoxy à deux composant, ça marche plutôt bien, qu'en pensez-vous??

Une petite question, dans cette durite, le liquide passe en permanence? Ou si je laisse le chauffage sur zéro et sur froid, le liquide de refroidissement ne passera plus dans cette durite??

Merci

Sur ma corsa A j'avais shunté le circuit de chauffage, il n'y avait rien de branché sur le radiateur de chauffage...
Tu peux faire ça en attendant d'acheter la durite chez OPEL mais t'aura pas de chauffage par contre...
C'est dommage de faire du bricolage de manouche avec de la colle pour une durite à 10€

C'est la main d'oeuvre qui me fait peur ^^

Si tu sais te servir d'un tournevis et d'une pince tu peux le faire toi même

T'aurais pas un lien ou quoi pour que je puisse voir la manipulation ? Parce que l'accès est restreint et j'ai du mal à voir tous ce qui à à démonté pour pouvoir extraire cette durite :o

Merci

tu n'a rien à enlever en passant ses mains par au dessus ou par en dessous ça va tout seul...

C'est de stock chez Opel ? Elle s'appel comment exactement cette durite? Elle passe derrière la courroie de distri (à côté de l'alternateur) et part dans le cockpit. Mais je vois pas ou je peux la démonté, y'a rien qui la fixe on dirait une seule grosse durite jusqu'à l'intérieur de l'auto :s

C'est con parce que c'est qu'une petite entaille de 3mm qui me cause tant de soucis !

J'avais eu le même problème que toi mais sur la durite qui sort du bloc moteur pour rejoindre le haut du radiateur, la aussi une petite entaille de rien du tout.
Prends les diamètres d'entrée et de sortie du flexible et commande le sur un site en ligne tu verras ça coûte vraiment pas chers (5€ la mienne).
Puis tu passes dans un magasin de bricolage pour acheter deux bon collier en acier (regardes bien le diamètre qu'il te faut au préalable) ça ne coûte rien et c'est toujours mieux de les changer vu leurs ages!

Oui mais je sais pas du tout comment on fait pour avoir l'accès au démontage de cette durite :s

Bonjour,
si l'entaille est accessible, tu peux utiliser un scotch vulcanisant, quelques tour en recouvrant l'entaille et la fuite est réparée.
J'ai employé cette méthode sur une durite en réparation provisoire, le provisoire dure depuis presque 4 ans et pas d'autre fuite constatée.
A employer tout de même juste le temps de changer la durite.

On peut trouvé ce scotch ou ?

Merci beaucoup

Tu trouve ce scotch dans tout les magasins de bricolage, il est de la taille d'un rouleau de scotch électrique, noir, en caoutchouc avec un papier à enlever avant la mise en place. Il me semble que c'est au rayon électricité ou plomberie. Attention, ce n'est pas du scotch électrique mais bien du vulcanisant. Si je retrouve d'autres infos, je t'informe.
Bonne journée.