CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

corsa 1.3 cdti de 2004 avé 111 000 km (urbain, conduite pépère)

16/04/09 94000km vidange + filtres, chez un pote garagiste renault

19/06/09 97000km : opel autocerdo caluire ; "démarre mal et fume blanc à froid"
chgt 2 bougie de chauffe + remise en place du flexible d'air du turbo.....190 roros

pas de fumée pendant 2 mois

19/10/09 : ma chtite corsa redémarre mal, j'achètes 2 bougies de chauffe pour etre ok sur les 4
...passé la misère de me fabriquer l'outil qui va bien...récup sur le web de la facon de tester des bougies de chauffe
tests = 3 bougies HS 1 seule parraissait neuve
j'en rachètes 1 ; chgt et démarrage ok, nickel
mais depuis, elle fume toujours : blanc, dense à froid, ca pue et ma femme me que je pollue l'air des filles...

test d'un produit pour nettoyer les injecteurs chez mon poto
résultat : nada

passage sur autoroute..décrasage à fond de 5 : plus de fumée pendant 4 jours
ca recommence alors : le moteur ne tourne pas vraiment "rond" à froid, ca broute pas mais presque
...repas sage sur autoroute pour décrasage ( ancien motard de route qui aimait bien "ouvrir en grand" parfois )

sauf que là, à partir de 4000 tr/mn , en 5 ou 4, la voiture ralenti puis se relance, ralenti puis se relance ( à l'intérieur ca donne des mouvement de tete d'avant en arrière) , pas brusque mais bien oscillant quand même

j'en appel donc à vos connaissances et compétences : j'ai pas trop envie de la ramener chez opel caluire que je ne sens pas dommage , sont à 1 mn e mon taf, et j'ai rien vers chez moi (69110)

merci à tous
xav

Ton dernier filtre à gasoil, il date de ta révision des 94.000 ?? T'as pas mis trop d'huile, car fumée blanche = huile et à haut régime il se peut que ça refoule dans le reniflard et ça engorge ton moteur. Vérifie bien ton niveau à froid. Si y'a trop d'huile, URGENCE !!! revidange et fait un niveau correct.

huile filtre niveau

cette voie me parait fort interessante à suivre, merci guadalulu
j'y vais de suite

L'huile ça à plutôt tendance a fumer bleuté
Fumée blanche c'est plus souvent de la condensation ou du liquide de refroidissement...

Mais ça n'empêche pas de vérifier correctement tes niveaux d'huile et de LDR.

début de joint de culasse

joint de culasse , tu me fais peur....


pour confirmation svp : opel 1.3 cdti 70cv 2004 cosmo, moteur a chaine

huile ( carter et filtre ) = 3.6litron
LQD complet = 5.9 à 6.3litron


??? c'est bien cela ,

aucune idée des spec technique mais un joint de culasse peux venir n'importe quand....
il suffit d'une fissure pour voir apparaitre ce genre de symptome....

tu n'a pas de baisse de LDR
vérifie que tu n'a pas de "bulles" qui remonte de ton bocal de LDR moteur en marche....

tu as pris tes codes erreurs
autant éliminer les problèmes un par un...

La fumée bleue a froid peut etre aussi une mauvaise combustion du gazoil dans les cylindres

une mauvaise combustion dans les chambres fait de la fumée noire....

quant j'avais mon soucis d'injecteurs mon gasoil était mal brulé dans les chambre et ça fumait en permanence...
pour régler le problème je devais mettre pied au plancher pendant 5 secondes pour évacuer tout ça et il y avait un nuage noire épais pendant ses 5 secondes derrières la bagnole....

Sur les moteurs de corsa B isuzu ce n'est pas du tout la meme conception de l'injection et pas du tout le meme moteur que sur les 1.3 cdti........( au passage l'isuzu est de meilleur qualité que les ecotec )
Sur les ecotec (common rail ) l'injection est tres précise ,rien a voir avec les isuzu, les problemes d'injections sur les ecotec donnent a froid une fumée bleue pendant les premieres secondes du demarrage.....

Possible, mais en tout cas son problème c'est pas de la fumée bleue, mais blanche
L'histoire du filtre à gazoil bien colmaté peut être plausible, un diesel qui manque de gazoil ça fume blanc aussi, et cela pourrait expliquer les accoups à haut régime (manque de débit de gazoil)

Après est-ce qu'un common-rail est aussi sensible qu'une injection mécanique au niveau du manque de débit de gazoil ?

Son filtre a gazoil a moins de 20000kms donc pas vraiment colmaté, et oui les common rail sont tres sensibles a tout ca contrairement au isuzu qui lui est un vrai tracteur, rien a voir

tous filtres et liquides ok, niveaux ok

idem

y a t il un code erreur que je pourrais récupérer pour m'aiguiller, ou dois je défénitivement aller chez opel ?

Peut etre un injecteur niké

hello !
c'est en fait un manchon d'arrivée d'air au niveau du turbo : pb prise d'air


pourvu qu'après ca soit nickel
opel a du mal a obtenir le manchon