CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

C'est le collecteur d'échappement ou le turbo qui est fissuré ?

C'est de la pièce d'origine on dirait ?

Collecteur d'échappement, oui c'est le collecteur d'origine, je rajoute bientôt de nouvelles photos avec la nouvelle péripétie.

Après avoir peu et mal dormis, je m'y suis remis ce matin.
Je retourne à mes occupations, je démonte les vis dans la culasse.





Jusqu'à...





Donc j'attends de recevoir un tourne à gauche pour le retirer. J'ai deux autres vis qui sont bloqué, donc je vais les laissé, c'est sur et certain qu'elles vont casser sinon. Elles se sont peut-être "soudé" dans la culasse, et je n'ai pas envie de me retrouver en galère deux autres fois encore.
Donc je suis bloqué là à cause de cette vis, je continuerai certainement semaine prochaine.

Sinon montage des durites d'arrivés et de retours d'huile et eau sur le turbo Z20LEH.

Surprise, sur le Z20LET j'ai la nouvelle durite, donc soit elle a déjà été remplacé, soit à partir des modèles 2002 elle a été remplacé. Je pense que c'est la deuxième solution, car il n'y a pas de joint sur la durite qui se fixe sur le turbo, alors que sur la nouvelle il y en a un.









La fissure qui fait un bon 5cm sans aucun soucis. j'ai commencé à avoir un bruit au ralentie à froid à partie de la mi-janvier.







Le turbo Z20LEH avec les durites.





Et voilà où j'en suis rendu.







Le turbo Z20LEH avec la pose des durites n'a pas été filmé.

Quelle boulot!

Me revoilà, deuxième fois que je touche à internet de la journée !

Pour l'extraction de la vis... commencé à 10H, terminé à 15H30.
Percé, repercé, on a été jusqu'au diamètre 6 en foret de mémoire, le tourne à gauche n'a servie à rien, on a cassé un taraud, et au final la vis va jusqu'au bout du filetage, ce qui n'est pas le cas à l'origine. Donc normalement ça doit tenir mais on verra ça dans le temps. Et si le filetage saute/casse, on passera à du 10.

Sinon j'ai très peu avancé, après la fin du montage du turbo avec mon père, on s'est arrêté, puis un coup à boire, deux amis sont arrivé, etc...










Continuation ce matin.
Remontage de la ligne au turbo, vérification du serrage des goujons sur le collecteur d'échappement, montage et serrage des durites du circuit de refroidissement, isolation de la première partie de la durite silicone turbo/intercooler, remontage du radiateur et branchements, etc...

Montage de la boite à air, huile dans le moteur, et quelques petits trucs par ci par là.



L'arnaque concernant la durite Courtenay Sport, je l'ai coupé à l'endroit du réducteur, il manque 5 à 10cm...












Bientôt la fin, il me manque moins d'un mètre de ruban isolant thermique, ainsi que ce qu'il manque concernant la durite Courtenay Sport.
Je pense leur envoyer un mail en leur disant ce que j'en pense pour le prix, je n'obtiendrais peut-être rien, mais au moins ce sera dit.

Bon boulot et belles pièces... comme toujours!

Vivement le 1er tour de clé!

Sent from my Z18XE (CDTI-Killer)

Sacré taf !

Pour la durite Courtenay, en fait elle est prévu pour aller sur l'IC d'origine et donc c'est pour ça qu'il y a un réducteur je pense... Donc une fois le réducteur coupé, il manque un bout c'est "normal" ...

Il n'y avait pas plusieurs diamètres de durites ?

Sinon il faut prendre de l'universel genre chez Samco ou autre.

Non ce n'est pas normal, dans le descriptif, c'est bien indiqué qu'elle est faite pour l'intercooler d'origine et pour un frontal. Courtenay n'a aucune excuse à ce sujet. D'ailleur à 99% des kit fournie pour les intercooler, la sortie extérieur de l'échangeur est en 54mm, là la durite est en 51mm, ce qui ne respect même pas la dimension de leur kit plug&play qu'ils vendent pour la modique somme de 800€.
Bref je déconseille fortement, et si j'avais su tout ça, j'aurai pris celle de chez Roose Sport qui elle est en un seul morceau et se réduit uniquement à la fin.

J'ai envoyé un mail à l'instant leur expliquant le litige et leur demandant un tube en aluminium ainsi que deux colliers et les frais de port à leur charge. Je vais me débrouiller pour prendre un réducteur 51/54mm avec des frais de port en plus pour ma pomme.
En gros ça me fera une durite que je voulais en un seul morceau... en trois morceau et pour pratiquement 200€ !

Très bon boulot !

Voici la longueur qui me manque.



La mesure de la durite jusqu'à l'échangeur, donc en gros il me faut plus long que ça !





Isolation du piping.



Et remplissage du bocal de LDR, il me restera à faire l'appoint quand le moteur sera chaud.

Beau boulot ! sa donne envie !

Isolation de la power rorh.