Motorisation : C16SE Date de fabrication : 93 Bonjour, Depuis deux jours ma voiture monte très vite à haute température malgré le froid qui règne. Il se trouve que j'ai de l'eau dans mon circuit de refroidissement et non du LDR. De fait, il y a 3 jours, le cricuit a gelé, la pompe à bloquée au déma...

Isma j'ai vu que tu es déjà tombé sur ce genre de problèmes sur FA. Malheureusement les différents topics n'aboutissent pas.
Un fil à la masse pourrait-il être en cause ?

Motorisation : 1.6Si Date de fabrication : 93 Bonsoir, J'ai un souci électrique mais je ne sais pas le diagnostiquer. Les symptômes. Les relais qui se trouve au dessus de la boite à gant font un concert de cliquetis. Ce petit concerto se déroule de manière plus ou moins intense et de manière assez ...

aaaaaaaaaahhhh !! Le problème est enfin réglé :D Cause : PRISE D'AIR. J'ai bien tenté les techniques au star pilote mais je n'avais rien décelé. J'ai quand même démonté l'admission. Il s'avère que lorsque j'avais gratté l'ancien joint sur les pipes un morceau était venu se loger dans pipes. A la rem...

isma tu peux me donner ton avis sur les symptômes de la segmentation stp ? J'ai lu en beaucoup d'endroit qu'un gros souffle sortant de la jauge/bouchn d'huile signifiait qu'une partie de la compression partait dans le carter d'huile. Ça colle peut être avec le fait que je mesures des compressions re...

Ok pour l'essence dans l'huile.

J'ai pris 2 fils de bougie différents mais cela ne change rien.

Ce matin j'ai regardé la compression aussi:

Dans le cylindre 1 elle est retombée à 8 bar.
Dans le 4 elle était à 10.

Peut-être que l'huile est partie pendant la nuit donc.

Là je sais plus quoi faire :S

Encore merci pour votre aide ! Moi aussi je trouve ça plutôt illogique pour la segmentation, surtout pour la débauche de puissance obtenue lors de mon essaie et le tout avec 3 cylindres. Après j'ai pas passé la 4ème je suis resté dans des ruelles, peut être que ça ne suffisait pas pour montrer le dé...

Oui justement en enlevant n'importe quel autre fil de bougie le moteur se met donc a tourner sur 2 pattes, il galère c'est tout à fait flagrant, au niveau du son, au niveau du niveau de ralenti, au niveau de la rondeur. Oui la bougie est mouillée. Bon je viens de finir les compressions humide et je ...

Pour les symptômes, le cylindre n'explose pas, quelque soit les inversions ou autre c'est toujours le cylindre n°1 qui ne fonctionne pas. Comme on peut l'entendre sur la vidéo, si je retire le fil de l'allumage rien ne change au niveau du bruit ou de la rondeur de fonctionnement. J'ai cru penser que...

Je vais vérifier les prises d'air. (Je sais j'aurais dû le faire plus tôt ^^).

Je viens d'aller l'essayer et finalement si on la pousse elle marche plutôt fort. J'ai vraiment l'impression qu'à haut régime ça tourne bien, d'ailleurs j'ai pas l'impression qu'elle poussait autant avant (Vache 100 cvx sur une corsa c'est dangereux XD). Donc vala je vais fouiner sur les forums voir...

Et bien même avec de l'huile j'ai la même compression. Pour l'allumage j'ai testé plusieurs combinaisons. La seule chose que j'ai relevé est que l'on peut inverser (1 et 4) et (2 et 3) ce qui voudrait dire que l'allumage se fait aussi en fin d'extraction des gaz quand cela n'est pas nécessaire, donc...

Ba la compression ça reste à vérifier correctement. Je m'explique: J'ai autour de 8 bar de pression dans chaque cylindre. La RTA dit qu'il faut 13 bar ! Sauf que bon c'est pas logique non plus car si c'est pas suffisant pour l'explosion du premier pourquoi ça l'est pour les autres XD. Bref comme tu ...

J'ai testé papillon ouvert mais ça ne change rien au niveau des pressions mesurées. Ensuite j'ai bien revérifié la bougie, elle est effectivement plein d'essence. J'ai revérifié l'étincelle à la bougie et elle y est. J'ai essayé de décaler la distri d'une dent en avant ça ne change rien, 2 dents ça ...

Merci pour ton aide. J'ai fais ça papillon fermé. Le fait qu'il soit fermé empêche le cylindre d'avaler l'air à compresser ? Et donc il faut le faire papillon ouvert...? ^^ Pour le pignon du vilo je l'ai mis au repère et le cylindre 1 était au pmh. L'AAC au repère laissait bien les deux soupape du c...