Motorisation : 1.3l diesel cdti Date de fabrication : 10/2004 Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2012, Ma titine à toujours quelques soucis. Passer à la valise, code P0340, vérification du contact correspondant, ok, vérification des continuités jusqu'au calculateur, ok, nettoyage des connectiqu...

Bonsoir,
Code P0340 détecté.
Contacteur changé, toujours les mêmes difficultés à monter dans les tours et toujours les caractéristiques d'un moteur avec mauvais calage de l'injection.
Est ce possible que la chaîne de distribution soit décalée?
Merci de votre aide et bonne fin d'année à tous..

Sincèrement, je souhaite que tu ai raison.
Nous verrons cela après le diag.
Bonne soirée.

Je vais les relever Isma_8, c'est promis. Mais je suis presque persuadé que cela ne réglera pas mon soucis de montée en régime. Le moteur tourne sur 3 pattes et demi, et cela même avant que le voyant s'allume, je ne pense pas qu'il y ai un rapport avec les code d'erreur, le défaut ne semble pas élec...

Bonjour Avlord, le matériel pour relever les codes, tu l'as eu à 25€! peux tu me donner les coordonnées de ton fournisseur et la référence du matériel car effectivement, au tarif du passage à la valise, il va être vite amorti et comme tu dis, on l'a pour toujours. Est il difficile a utiliser? le fon...

Bonjour Isma_8, Je n'ai pas les codes relevés la première fois, le garage les a effacés avant que je ne les vois. Et la procédure pédale de frein et accélérateur enfoncés avant de mettre le contact ne fonctionne pas sur mon modèle. C'est une corsa C, 1.3l cdti diesel de 2004, peut être une procédure...

Bonjour à tous, a nouveau de retour pour la montée en régime difficile. Nettoyage de la vanne EGR, elle en avait besoin, totalement encrassée et bloquée par un mélange de gras et de calamine. Passage à la valise il y a deux jours, plusieurs défauts inscrits dans l'historique dues aux différentes piè...

Merci Jul76,
effectivement, elle est restée plus de deux ans sans tourner et à l'extérieur, donc certainement un peu encrassée.
Je suis bon pour un nettoyage de vanne EGR, tu sais si elle difficile à démonter?

Motorisation : 1.3 cdti Date de fabrication : 10/2004 Bonjour, après deux ans d'arrêt et réfection de la pompe HP, ma titine redémarre au quart de tour mais sur route, elle a beaucoup de mal à monter en régime. Montée correcte jusqu'à 3000 tour, puis plus rien, lorsque j'accélère à fond, le régime ...

+1 Ce n'est qu'une solution de dépannage en attendant de changer la durite. Mais lorsque tu es sur le bord de la route avec ta durite de refroidissement ou de gasoil qui se met à fuir, tu es bien content d'avoir ce vulcanisant pour éviter un remorquage. En revanche, je suis totalement en accord avec...

Tu trouve ce scotch dans tout les magasins de bricolage, il est de la taille d'un rouleau de scotch électrique, noir, en caoutchouc avec un papier à enlever avant la mise en place. Il me semble que c'est au rayon électricité ou plomberie. Attention, ce n'est pas du scotch électrique mais bien du vul...

Bonjour, je ne sais pas quelle puissance fait ta batterie, mais pour info, sur un moteur 1.9l TD, la puissance de la mienne est de 75Ah et je n'ai aucun soucis jusqu'à maintenant. Par sécurité, et en fonction de la place que tu as pour la mettre, il vaut toujours mieux surdimensionner le nombre d'Ah...

Merci pour l'info GSI_JAY.
Je vais tenter cette manipulation et tout devrait rentrer dans l'ordre.
Je te tiendrai informé de l'évolution.

Bonjour, si l'entaille est accessible, tu peux utiliser un scotch vulcanisant, quelques tour en recouvrant l'entaille et la fuite est réparée. J'ai employé cette méthode sur une durite en réparation provisoire, le provisoire dure depuis presque 4 ans et pas d'autre fuite constatée. A employer tout d...

Autre question,
savez vous s'il est possible de tester le régulateur de pression avec un outillage standard et comment faire?
J'aimerai être sur que ce dernier fonctionne correctement avant de chercher ailleurs.
Merci de vos réponse.